Lithium Cobalt Oxide
Lithium Cobalt Oxide
Lithium Cobalt Oxide

Litijum kobalt oksid

1. Gustoća slavine: (g/cm3): 3.282
2. Kapacitet kovanice: (mAh/g): 153,61
3.PH: 10.14
4.Vlažnost:(%) :0.05
5.Model:TOB-LCO-103

Pošaljite upit

Chat Sada

Uvod u proizvod

Litijum kobalt oksid

Specifikacija

primjena:pozitivni aktivni materijal litijum-jonske baterije, više se koristi u baterijama digitalnih proizvoda. Dvije strane su obložene aluminijskom folijom.

Stavka		Standard	Test Result
Izgled		Crni prah	Crni prah
Specifična površina (m2/g)		0.2~0.5	0.21
Gustina slavine (g/cm3)		Veće ili jednako 2,8	3.282
Hemijska komponenta	Co	59~61	59.6
	N / A	0.002~0.005	0.004
	Cu	0.0005~0.001	0.0008
	Ca	0.002~0.005	0.003
	Li	6.9~7.1	7.01
Vlaga (%)		Manje ili jednako 0.1	0.05
PH		9~11	10.14
Kapacitet coin ćelije (mAh/g)1C(3.0-4.3V)		Veće ili jednako 151	153.61
Particle distribucija veličine	D10	Veće ili jednako 5,5	6.438
	D50	9.5~11	10.507
	D90	Manje ili jednako 20	16.722
	Dmax	Manje ili jednako 45	30.200

Kao litijum-jonska baterija visokih performansi, materijal katodnih elektroda litijum-kobalt-nikl-aluminijum oksida je bitan materijal koji igra ključnu ulogu. Razvoj energetskih baterija za električna vozila zahtijeva da materijal katodne elektrode ima visoku gustoću energije, dobre sigurnosne performanse, nisku cijenu i ekološku prihvatljivost, kao i visoku gustinu snage i dug životni vijek.

Litijum kobalt oksidKatodni elektrodni materijal je jedan od materijala katodnih elektroda koji imaju visoke performanse i široko se koriste u električnim vozilima. Sastoji se od jona litijuma, nikla, kobalta i jona aluminijuma. Ima dobre performanse pri visokim temperaturama i performanse ciklusa, i može efikasno poboljšati gustinu energije i gustinu snage baterije.

Struktura materijala katodne elektrode litijum-kobalt oksida je slojevita struktura, koja je slična strukturi grafita. Međutim, u poređenju sa grafitom, razmak između litijum-kobalt-nikl-aluminijum-oksidnih katodnih elektroda je manji, a napon punjenja i pražnjenja je veći. Osim toga, površinska struktura materijala katodnih elektroda litijum-kobalt-nikl-aluminij oksida je složenija, koja može adsorbirati vodu i ugljični dioksid u zraku, što rezultira smanjenjem kapaciteta i povećanjem unutrašnjeg otpora. Stoga, da bi se dobio materijal katodnih elektroda od litijum-kobalt-nikl-aluminijum oksida visokih performansi, potrebno je kontrolirati njegovu površinsku strukturu i sastav.

Proces pripreme materijala katodne elektrode litijum-kobalt-nikl-aluminij oksid uglavnom uključuje sljedeće korake: miješanje sirovina, kalcinaciju, mljevenje i prosijavanje, pripremu suspenzije, premazivanje, sušenje, rezanje i prešanje. Sirovine se miješaju prema određenoj formuli, a zatim kalciniraju na visokoj temperaturi u inertnoj atmosferi. Proces kalcinacije može efikasno ukloniti vlagu i ugljični dioksid adsorbiran na površini sirovina i osigurati da sastav i struktura materijala katodne elektrode budu u skladu s dizajniranim zahtjevima. Nakon kalcinacije, čestice se melju i prosejaju kako bi se dobile čestice sa ujednačenom distribucijom veličine, što doprinosi poboljšanju gustoće izrezivanja i gustine punjenja katodne elektrode. Suspenzija se priprema miješanjem čestica s vezivom i rastvaračem, a zatim se nanosi na strujni kolektor kako bi se formirao film katodne elektrode. Konačno, nakon sušenja, rezanja i presovanja, dobija se materijal katodne elektrode.

Materijal katodnih elektroda od litijum-kobalt-nikl-aluminijum oksida ima visoku gustinu energije, dobre performanse pri visokim temperaturama i performanse ciklusa, dug radni vek i druge karakteristike. Široko se koristi u električnim vozilima, električnim alatima, baterijama za pohranu energije i drugim poljima. Međutim, zbog visoke cijene sirovina i procesa pripreme, potrebno ga je dodatno poboljšati. Osim toga, s razvojem tehnologije i promjenom tržišnog okruženja, novi materijali katodnih elektroda postupno će zamijeniti tradicionalne materijale. Stoga je potrebno kontinuirano istraživanje i razvoj novih materijala katodnih elektroda kako bi se zadovoljila potražnja tržišta i poboljšale performanse proizvoda.